{"id":5742,"date":"2024-11-13T15:02:55","date_gmt":"2024-11-13T15:02:55","guid":{"rendered":"https:\/\/daimlertruckbelux.be\/?p=5742"},"modified":"2024-11-13T16:16:21","modified_gmt":"2024-11-13T16:16:21","slug":"maxtrans-et-ellimetal","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/daimlertruckbelux.be\/fr\/maxtrans-et-ellimetal","title":{"rendered":"Maxtrans et Ellimetal"},"content":{"rendered":"\t\t
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Maxtrans et son \u00e9quipe exp\u00e9riment\u00e9e se sp\u00e9cialisent dans le transport exceptionnel. De grands \u00e9quipements, tels que des colonnes, des silos et des r\u00e9servoirs de stockage de leur entreprise s\u0153ur Ellimetal, peuvent \u00eatre exp\u00e9di\u00e9s directement depuis le quai du canal Albert \u00e0 Genk vers des sites \u00e9loign\u00e9s, partout dans le monde.
L\u00e0 o\u00f9 le transport routier est possible, Maxtrans dispose de l\u2019expertise et des moyens innovants pour acheminer des marchandises de dimensions maximales \u00e0 leur destination, et ce, dans un \u00e9tat impeccable.<\/p>

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Maxtrans et Ellimetal<\/strong><\/p>

Un lundi matin frais d\u2019octobre, la semaine de travail commence \u00e9galement chez Ellimetal. Aujourd\u2019hui au programme : le transport de six r\u00e9servoirs de CO\u00b2. Un travail de taille, pour lequel leur nouveau Mercedes-Benz Arocs 4463LS SLT est pr\u00eat \u00e0 rouler. Un tridem \u00e0 suspension pneumatique avec un essieu avant \u00e0 suspension \u00e0 ressorts, id\u00e9al pour cette t\u00e2che. Les gigantesques r\u00e9servoirs de CO\u00b2 sont achemin\u00e9s du site jusqu\u2019au quai, o\u00f9 ils sont ensuite charg\u00e9s dans des bateaux fluviaux.<\/p>

Parcourant seulement quelques centaines de m\u00e8tres, ce transport exceptionnel, avec une charge de 41,3 x 8,6 x 8,8 m, atteint un poids de 315 tonnes. Une charge impensable sans un camion exceptionnel.<\/p>

Raf Geerkens raconte<\/strong><\/p>

Raf Geerkens, Operational Manager chez Maxtrans, est responsable des t\u00e2ches logistiques. Il supervise attentivement chaque \u00e9tape et, sous son \u0153il attentif, le processus se d\u00e9roule parfaitement.<\/p>

\u00ab Maxtrans est n\u00e9e du besoin croissant d\u2019Ellimetal de travailler avec des entreprises de transport sp\u00e9cialis\u00e9es. 95 % des transports r\u00e9alis\u00e9s par Maxtrans sont pour notre entreprise s\u0153ur, Ellimetal. Outre la logistique, nous assurons \u00e9galement l\u2019ing\u00e9nierie de transport, les calculs de stabilit\u00e9, et bien plus encore, de chez Ellimetal jusqu\u2019au client final \u00bb, explique Raf. \u00ab Pour cela, nous disposons d\u2019une belle flotte avec nos deux tracteurs Volvo 6×4 et deux tracteurs Mercedes-Benz. L\u2019un est le nouveau Arocs 4463LS SLT, l\u2019autre un Arocs 6×4. Ces derniers sont principalement destin\u00e9s aux charges exceptionnellement lourdes. \u00bb<\/p>

Raf est satisfait des performances du camion Mercedes-Benz et \u00e9galement de l\u2019expertise de l\u2019\u00e9quipe du groupe VDH, qui leur a r\u00e9cemment livr\u00e9 le nouvel Arocs.<\/p>

Il ne faut pas sous-estimer la complexit\u00e9 de ce v\u00e9hicule, surtout en ce qui concerne toutes les t\u00e2ches qu\u2019il doit accomplir. Maxtrans l\u2019a acquis car leur pr\u00e9c\u00e9dent Arocs, apr\u00e8s 15 ans de bons et loyaux services, commen\u00e7ait \u00e0 n\u00e9cessiter un remplacement. La derni\u00e8re version int\u00e8gre les derni\u00e8res innovations technologiques, est plus facile \u00e0 utiliser et beaucoup plus confortable. L\u2019efficacit\u00e9 a nettement progress\u00e9 par rapport \u00e0 il y a 15 ans, heureusement !<\/p>

La suspension pneumatique, la r\u00e9partition de la force de traction et le confort sont de v\u00e9ritables atouts par rapport aux autres marques, qui ne peuvent offrir ce type de v\u00e9hicule dans cette configuration.<\/p>

La conception de la remorque a \u00e9t\u00e9 r\u00e9alis\u00e9e par les ing\u00e9nieurs de Maxtrans eux-m\u00eames. Ainsi, le SLT, lorsqu’il est utilis\u00e9 comme camion, est \u00e9quip\u00e9 d’un bloc de lest amovible qui garantit des charges par essieu optimales selon les r\u00e9glementations (inter)nationales, mais qui assure \u00e9galement des charges maximales sur les essieux moteurs lors des op\u00e9rations RoRo et des transports en pente.<\/p>

Personne en Belgique ne r\u00e9alise ce travail, donc la configuration doit \u00eatre sp\u00e9cialement adapt\u00e9e pour le transport de leurs propres marchandises sp\u00e9ciales. Chaque entreprise de transport exceptionnel a ses propres sp\u00e9cialisations et donc ses propres besoins sp\u00e9cifiques.<\/p>

Enfin, Raf pr\u00e9cise qu’il lui arrive de prendre le volant lui-m\u00eame lorsqu’aucun chauffeur n’est disponible. \u00ab Avec grand plaisir ! \u00bb<\/p>

D\u00e9tails techniques<\/strong><\/p>

Nous avons choisi un Arocs et non un Actros, simplement pour la garde au sol accrue \u00e0 l’avant. Cela nous permet de monter et descendre des pontons plus facilement. L\u2019Arocs est \u00e9quip\u00e9 d\u2019une cha\u00eene cin\u00e9matique avec le c\u00e9l\u00e8bre OM473 de 625 chevaux et un couple de 3 000 Nm, qui transmet la puissance via l\u2019embrayage TRK et la bo\u00eete de vitesses \u00e0 16 rapports aux deux essieux moteurs arri\u00e8re.<\/p>

Ce SLT est le premier Arocs avec suspension pneumatique \u00e0 l\u2019arri\u00e8re, offrant une traction optimale quelles que soient les conditions. Le camion dispose d\u2019une prise de force (PTO) avec un r\u00e9servoir de 200 litres pour la direction de la remorque, ainsi qu\u2019un refroidissement suppl\u00e9mentaire dans le rack derri\u00e8re la cabine pour le moteur, les circuits d\u2019huile et le diesel. Le poids total autoris\u00e9 est ainsi fix\u00e9 \u00e0 500 tonnes.<\/p>

Pour cette charge, le camion est \u00e9quip\u00e9 d’une sellette d’attelage avec un pivot de 3,5 pouces sur un curseur \u00e0 huit positions. Lorsqu\u2019il fonctionne comme camion, un attelage \u00e0 crochet de 50 mm est pr\u00e9vu \u00e0 l\u2019avant, ainsi qu\u2019un attelage de remorque de 50 mm \u00e0 l\u2019arri\u00e8re, avec cardan et les raccordements d’air et de lumi\u00e8re n\u00e9cessaires pour contr\u00f4ler la combinaison.<\/p>

Gr\u00e2ce \u00e0 Daimler Truck Custom Tailored Trucks, plusieurs \u00e9quipements sp\u00e9cifiques ont \u00e9t\u00e9 ajout\u00e9s, comme une prise pour le pilotage et le levage des remorques Faymonville, des boutons suppl\u00e9mentaires sur le tableau de bord, des feux de travail autour du v\u00e9hicule, des coffres de rangement, une cam\u00e9ra au-dessus du Rockinger, un r\u00e9servoir d’eau avec distributeur de savon int\u00e9gr\u00e9, etc.<\/p>

Maxtrans peut \u00eatre fier de sa flotte et, en particulier, de son Arocs. Un v\u00e9ritable bijou sur mesure.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t

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